當當網嗆聲滴滴,學京東燒錢后,你能留下什么?

來源:賺貝金融

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發布時間:2019-03-14

當當網嗆聲滴滴,學京東燒錢后,你能留下什么?

當當網嗆聲滴滴,學京東燒錢后,你能留下什么?

當當網CEO李國慶在參加《四十年四十人》節目時表示,滴滴打破了行業壟斷,坐享打破壟斷紅利。他并不贊同滴滴這種依靠燒錢占取市場規模的做法。在他看來,滴滴在打敗競爭對手后就開始提價,滴滴收取私家車的份子錢,比出租公司收的費用還高,這種做法很不妥。李國慶還舉了自身的例子,自己90年代曾創辦過出租車公司。

最后在節目中,李國慶還強調,他自己很不贊成依靠燒錢虧損來擴張規模的模式,就像滴滴這樣的。他表示,"燒錢湊出那個規模,要思考你通過規模降低了什么,如果沒有較大的降低,靠燒錢把競爭對手趕出去了,又靠提價彌補虧損,原來被打掉的公司又死灰復燃,原來拋掉的資本又來投資跟你打。"

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任何一個互聯網公司他自己本身是必須要營利的,不然也是很難生存下去,大家都知道滴滴的前期投入是很大的,開始時為了推廣自己的應用,大量補貼司機朋友,讓自己的應用能夠覆蓋更多的用戶,所以前邊自己都是在賠錢的,后來滴滴沒有在給司機補貼,慢慢的開始抽取利潤,直到現在,形成滴滴的一家獨大。

從2012年9月9日上線以來,滴滴的主要歷程如下:

2012年12月,獲得A輪融資300萬美元

2013年04月,獲得B輪騰訊融資1500萬美金

2013年05月底為止,打車App市場份額占比第一

2013年11月底為止,覆蓋32座城市,涵蓋用戶1000萬

2014年01月,獲得C輪融資1億美金(含騰訊跟投)

2014年05月,產品正式更名為"滴滴打車"

2014年08月,滴滴專車上線(開啟商業化探索模式)

2014年12月,獲得融資7億美金(騰訊領投)

2015年02月,滴滴快的合并,出租召車市場占有率達99.8%

2015年05月,推出快車業務

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京東發展史

媒體對京東方有兩個調侃的稱謂,一個是"燒錢王",一個是"不死鳥"。從08年開始京東方每年投資開發面板產線的金額都超過了百億,十年的時間累計投資千億,2011年之前每年都是數十億的虧損,2011年之后開始逐漸止血,但仍沒有明顯的盈利。雖然燒了這么多錢卻依然死不了。這背后不乏不看短期利益的技術入股和地方政府合作,沒有這些強有力的后盾京東方恐怕無法支撐這么久。

雖然表面上看,滴滴和京東一樣靠燒錢快速發展,卻不能忽視,京東在燒錢之后留下了品牌、自建物流、京東金融等核心業務,滴滴靠早期瘋狂補貼打敗了所有中小對手,又用合并方式解決了快的、中國Uber的威脅,如今成了中國出行領域當之無愧的霸主。但是正如李國慶說的靠燒錢把競爭對手趕出去了,又依靠提價彌補虧損,原來被打掉的公司又死灰復燃,原來拋掉的資本又來投資跟你打。"

對于用戶而言能夠享受更便宜、更優秀的服務才是真諦,漲價后的滴滴服務質量并沒有上漲,還接二連三的出現各種事故。在打敗了競爭對手后就開始提價,收取私家車的份子錢,比出租公司收的費用還高,這種做法很不妥。既失去了一大批用戶,又失去了靠私家車發展起來的滴滴司機。對此,不少網友表示:"支持李國慶的說法,滴滴太能收錢了"、"學京東燒錢后,你能留下什么""不燒錢、不拼補貼的出行平臺,未來靠什么搶占市場份額"。對于這件事,你是怎么樣的看法?

當當網嗆聲滴滴

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